城市轨交大数据:这座城市将3年增3倍直追北上深



  • 新闻来源: 一财网 - 2019-07-01T23:37:13.000Z - 新闻观点不代表本网立场 - 阅读次数: 0

    市域快轨已成为地铁之外最重要的城轨制式

    随着人口向中心城市和都市圈的集聚,城市轨道交通里程也呈现持续快速增长态势。

    城轨里程突破6000公里

    中国城市轨道交通协会本月1日发布的数据显示,到2019年上半年,中国内地累计有37个城市投运城轨交通线路6126.82公里。其中,上半年新增运营线路长度365.32公里,新增运营线路12条,新开延伸段或后通段5段。

    此前,6月23日,全长约25.9公里的兰州市轨道交通1号线一期开通试运营,由此成为西北地区第3个开通地铁的城市。值得一提的是,这也是全国首条穿越黄河的城市地铁线路。

    中国城市轨道交通协会的消息显示,上半年,我国新增温州和济南两座城轨交通运营城市(兰州此前已有市域快轨,不算新增运营城市行列)。此外,还有兰州、武汉、沈阳、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、南昌、福州、南宁、石家庄和乌鲁木齐等城市也有新线、延伸段或后通段开通运营。

    统计数据显示,按照系统制式来看,6126.8公里的城轨交通线路中,地铁4656.83公里,占比76%;轻轨255.4公里,占比4.17%;单轨98.5公里,占比1.61%;市域快轨691.27公里,占比11.28%;现代有轨电车256.72公里,占比5.82%;磁浮交通57.9公里,占比0.95%;APM10.2公里,占比0.17%。

    从发展态势来看,市域快轨已经成为地铁之外,最重要的城轨制式。

    华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析,地铁的速度比较慢,主要服务主城区的内部交通,而市域快轨的运行速度比较快,服务的则是外围区域,可以将外围区域、周边卫星城与主城区紧密连接起来。当前北上广深等大城市的中心城区地铁网络已经逐渐完善,未来这些城市的重点将由中心城区向周边扩散。因此连接中心区与郊区、卫星城的市域快轨将成为发展的重点。

    18城里程超100公里

    第一财经记者根据中国城市轨道交通协会发布的数据统计梳理显示,截至上半年,共有18个城市的城轨运营里程超过了100公里大关。

    具体来看,上海和北京的城轨运营里程均突破了700公里,上海以784.6公里位居第一,北京以713.1位居第二。其中,两城的地铁里程都突破了600公里,上海以669.5公里的地铁里程位居第一。

    上海、北京之后,广州以463.9公里的城轨运营里程位居第三,南京、武汉、成都和重庆都超过了300公里,分列4到7位,一线城市深圳以297.6公里里程位居第八。

    有两座城市的表现引人关注。其中,近年来凭借信息经济快速发展、大有成为第五个一线城市之势的杭州,目前的城轨运营里程仅有132.46公里,位列第15位。尽管这几年杭州在新经济形态上呈现出很多亮点,但相比一线城市以及南京、武汉这些大区中心城市,杭州原有的城市规模比较小,中心城区的资源集聚力度仍有不足,包括地铁在内的公共基础设施比较薄弱,因此杭州亟需加快补足基础方面的短板。

    其中,在城轨建设方面,为了给2022年杭州亚运会提供更好的支撑和保障,构建现代化综合交通运输体系,杭州提出到2022年将形成总长度达516公里的轨道交通将实现十城区全覆盖。而目前杭州的轨交里程只有132.46公里,三年半后要达到516公里,相当于要增加近三倍的里程,直追北京、上海和同样在大建轨交的深圳。

    与杭州相似的还有西安。作为国家中心城市、西北大区的中心城市,2018年西安38.7万的常住人口增量,在全国仅次于深圳和广州,同时顺利迈入人口千万俱乐部,达到1000.37万。不过,目前西安的城轨里程为123.4公里,位居全国第16位。由于建设速度和人口规模不匹配,导致西安地铁的客流强度甚至赶超一线城市。

    数据显示,去年西安地铁日均客运量达1.91万人次/公里日,超越广州居全国首位,成为全国地铁客流强度最大、最拥挤的城市。今年以来,西安地铁的日均客运量达到253万人次,每公里客流强度持续位居全国第一。因此,加快地铁建设成为西安当前的一大要务。

    表:18个城轨里程超100公里的城市(单位:公里)

    来源:中国城市轨道交通协会


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